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咸阳机场和双流机场哪个大哪个好?

归档日期:08-21       文本归类:滑行道灯      文章编辑:爱尚语录

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  2010-05-16展开全部我在咸阳机场上班,对咸阳比较熟悉。我觉得就没可比性,机场发展好坏受地方经济发展制约。西安经济和和成都比肯定不行,但旅客量好,两者几乎持平。这两个机场旅客量很接近,或者说就是同一个水平线年以后首次超越杭州萧山机场,排名全国第8,西部枢纽机场。

  1楼也不要这么肯定,现在的机场吞吐量真不好说,尤其是双流、江北还有咸阳这几个机场,全年旅客量差距实际上相差不到几天。08年,成都厉害,是因为抗震救灾。

  西安虽然经济不行,但西安机场吞吐量在全国绝对是比较牛的,特别是去年,算得上是一枝独秀,在民航业内都比较出名。

  成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场,中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地。成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场,也是前往昌都邦达机场、林芝米林机场的唯一中转机场。机场位于四川省成都市双流县北部,距成都市中心约16公里,有高速公路与市区相通。2007年,成都双流国际机场共安全保障航班166312架次;实现旅客吞吐量1857.43万人次,中国大陆排名第6位,世界排名第73位;货邮吞吐量32.59万吨,中国大陆排名第6位,世界排名第55位。

  成都双流国际机场位于中国四川省川西平原中部,成都市双流县北部,地理位置为东经103°57’02’’,北纬30°34’47”。距成都市中心西南约16km,与成都市市区有机场高速相通。成都双流国际机场是中国中西部最繁忙的民用机场,是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。成都双流国际机场是中国民航继北京首都国际机场、上海浦东国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。

  成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。2004年3月29日成立,是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地,管辖整个西南地区的航空事务。

  成都双流国际机场现有中国民用航空西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。是中国国际航空公司、四川航空公司、中国东方航空公司、成都航空公司的基地机场。2007年在世界最繁忙机场中排名第89位。

  成都双流国际机场于2009年11月19日12时02分年旅客吞吐量历史性地突破2000万人次,成为继北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场和虹桥机场、深圳宝安机场之后,全国第六个、中西部第一个迈入2000万大关的机场。2000年,双流机场旅客吞吐量突破500万人次,2004年突破1000万人次,2009年达2264万人次,短短9年时间里实现三次跨越。

  成都双流国际机场原名双桂寺机场,1938年修建,道面为泥面,供小型双翼飞机起降;1944年扩建,跑道长1400米,用石灰、卵石拌合碾压,可供15吨以下飞机使用。

  1956年12月12日,总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用,随即正式列为民航机场序列,并更名为“成都双流机场”。旧候机楼1957年,成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场,开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线年机场第一次扩建,跑道长2200m,可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降,新建的候机楼面积8500平方米,采用薄壳多拱结构,与高层指挥调度楼相连接的不对称形式,受到好评。1967年将跑道由2200m延长至2600m,仍只能供100吨以下的飞机起降。

  1983年、1991年机场先后两次扩建,使候机楼的面积增至17400平方米,有储、供油万吨以上设施,航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

  扩建后的航站楼1994年至2001年,机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建,总投资达28亿人民币,使飞行区等级指标达到4E,跑道延长至3600米,并安装了Ⅱ类精密进近灯光系统;可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机,2008年5月31日,世界最大的客机空中客车A380满载救灾物资在成都双流机场顺利降落,说明了机场具有起降世界最大型客机的能力。新建候机楼82000平方米,设计采用平行三指廊布局,实行进出港分流、国内外旅客分流,高峰小时旅客容量3500人;新建停车场74000平方米,站坪车道44000平方米。2004年9月28日39000平方米的新建国际候机楼竣工使用。2009年10月1日成都双流国际机场第二跑道(4F)由四川航空试飞成功。

  成都双流国际机场将大力加强机场作为西部地区枢纽机场的功能和地位,以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施,成为中国西部面向世界的重要空中门户。

  成都双流国际机场飞行区等级为4F。西跑道长3600米、宽45米,东跑道长3600米、宽60米,机坪面积67万平方米,各类机位71个;西跑道南端为Ⅱ类精密进近仪表着陆系统。

  两座候机楼面积达13.8万平方米,可满足全年1200万人次的旅客吞吐量。2001年10月启用的候机楼采用平行三指廊布局,实行进出港分流、国内外旅客分流,并设置了离港系统、楼宇自控系统等。2004年,启用39000平方米的候机楼国际厅。

  货站目前设有出港仓库及进港仓库,出港仓库面积有1000平方米左右,两个进货口。每日发送货物约200吨左右。能处理各类特殊货物,并有200平方米的国际货物仓库。进港仓库面积有800平方米左右,有两个出货口,每日出货约150吨左右。

  成都双流国际机场现有2条跑道(02/20跑道),西跑道4E级,长3600米,宽45米,跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩,可以起降各类大型飞机,跑道两端端头安全区(RESA)长200米。 东跑道4F级,长3600米,宽60米,跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩,可以起降包括空客A380在内的各类大型飞机。

  跑道共有4条快速出口滑行道和3条垂直出口滑行道与3条平行的滑行道A、B、C相连,其中B、C滑行道是停机坪边缘滑行道。滑行道宽23米,两端都有宽10.5米的道肩。另有一个围绕停机坪的滑行通道网络。

  混凝土停机区总面积为70.3万平方米。远机位停机区共有57个停机位,国内航站楼共有20个停机位,国际航站楼共有8个停机位,支线个停机位。每个停机区都有单独的滑行通道。

  机场配备有初级和二级雷达。机场的西侧安装有多普勒VHF总定向测距系统(DVOR)和测距仪(DME)。机场还安装有II类仪表着陆系统(ILS)。是中国第三个开通II类盲降系统的机场。

  机场有高强度的进近灯光和仰角的跑道、滑行道边缘灯光。 60米高的控制塔位于国内航站楼的南面,控制室离地面的高度约55米。

  仪表着陆系统由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成,它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息,用于复杂气象条件下,按仪表指示引导飞机进场着陆。

  一、Ⅰ类运行:决断高不低于60米(200英尺),能见度不小于800米或跑道视程不小于550米的精密近进和着陆。

  二、Ⅱ类运行:决断高低于60米(200英尺),但不低于30米(100英尺),跑道视程不小于350米的精密近进和着陆。

  1)ⅢA类运行:决断高低于30米(100英尺),或无决断高,跑道视程不小于200米的精密近进和着陆。

  2)ⅢB运行:决断高低于30米(100英尺),或无决断高,跑道视程小于200米,但不小于50米的精密近进和着陆。

  国内城市(含台湾、香港、澳门):北京 天津 太原 呼和浩特 沈阳 大连 哈尔滨 长春 上海 南京 杭州 合肥 厦门 福州 济南 青岛 广州 深圳 武汉 长沙 南宁 桂林 三亚 西昌 昆明 贵阳 拉萨 西安 兰州 乌鲁木齐 敦煌 西宁 昌都 西双版纳 丽江 银川 南充 泸州 安康 达州 万州 铜仁 丹东 石家庄 烟台 洛阳 郑州 徐州 张家界 襄樊 南昌 宜昌 宁波 常州 温州 福州 柳州 北海 海口 湛江 珠海 汕头 攀枝花 九寨黄龙 康定 无锡 晋江 运城 香港 澳门 台北 高雄 鄂尔多斯等.

  国际城市:东京 福冈 大阪 首尔 曼谷 新加坡 加德满都 巴黎 吉隆坡 温哥华 马累 墨尔本 伦敦 悉尼 德里 洛杉矶 雅加达 法兰克福 槟城 纽约 布鲁塞尔 阿姆斯特丹 新德里 名古屋 广岛 卡拉奇 旧金山 班加罗尔

  机场下属公司拥有民航总局颁发的“航空/机体”维修许可证,以及对A300-600、A320系列、B737系列、B757-200、B767-200/300等多达24种机型的航线维修许可证。为航空公司提供飞机航线维护服务。

  位于成都双流国际机场的四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司是国内第一家CFM56发动机维修和修理的中外合资企业,也是中国唯一的CFM56OEM修理厂。股东为法国斯奈克玛服务公司,中国国际航空股份有限公司,美国威利斯融资租赁公司三家公司。

  航空客货服务包括机票销售、办理旅游乘机手续、旅客上下机服务、行李运输及空运货物的收运、仓储、装卸、提取等。

  机场下属公司拥有民航总局颁发的一类客运经营证书及国际航协相应的认可证书,目前代理中国南方航空公司、海南航空、厦门航空、山东航空、深圳航空、澳门航空、中国东方航空公司西北、甘肃、江苏、云南公司及波音11种机型、空客6种机型、麦道2种机型、庞巴迪3种机型及146、运八等。

  成都双流国际机场民航宾馆位于成都双流国际机场大门外80米处,是民航系统所属二星级宾馆。

  空港酒楼是成都双流国际机场旅客服务有限责任公司的下属单位。该酒楼是一座三层的仿古建筑,内部装修豪华典雅。酒楼营业面积800平方米,一楼餐厅300平方米,拥有风格各异的包房5间,可容纳260人同时进餐。

  免税品商店位于机场国际候机厅内,隶属成都双流国际机场旅客服务有限责任公司。免税品商店成立于1992年11月。现在的免税品商店营业面积500平米。

  目前有普通公路以及机场高速公路连接机场和成都市区,2012年通车的成绵乐城际铁路连接双流机场第二航站楼与成都火车南站和成都火车东站。

  成都地区机场班车往返路线:市内起点人民南路二段蓝天宾馆(西南航售票处旁),途径岷山饭店、锦江宾馆、华西医大、省体育馆、人南立交桥、上机场高速路、最后到达机场。还可以在火车北站乘坐300路,经人民北路、人民中路、人民南路、机场高速辅道到达成都国际双流机场

  乘坐出租车往返于双流国际机场和天府广场(市中心)之间,需要人民币60元左右(从市区去机场还需花费10元机场高速公路过路费,从机场到市区不用)。

  正在施工中的成绵乐城际铁路在成都双流国际机场第二航站楼负一层设双流机场站,将实现双流机场与江油、绵阳、乐山、峨眉山等城市一小时内到达,与德阳、眉山等城市半小时内到达。

  双流国际机场第二跑道以及第二航站楼,不但会给成都带来超过千亿的投资回报,还将确立成都全国第四航空枢纽的地位。

  “成都不但成为全国第四个拥有机场第二跑道的城市,还将拥有像北京T3航站楼一样现代化的全新候机厅。”四川省机场集团公司总经办副主任余吟波说。第二跑道位于现有跑道东南,长3600米,宽60米,建成后双流机场可满足3800万人次的旅客吞吐量。 第二跑道已经于2009年落成并投入使用,成都成为继北京、上海、广州之后,第四个拥有两条机场跑道的城市,同时也力争赶超深圳宝安机场目前的排名,成为全国第四航空枢纽。

  与此同时,双流机场第二航站楼也将动工,不过新航站楼建设周期长,预计将于2011年才能最终投入使用。据悉,新航站楼将位于现有航站楼以东,内部还规划有地铁站和城际铁路站台。而现有的支线航站楼(老候机楼)经过改造后,将承担起两个航站楼之间的连接工作。

  成都双流国际机场是中国西南地区重要的航空枢纽港,国际一类口岸机场,是中国国际航空西南分公司、四川航空股份有限公司、成都航空股份有限公司、深圳航空股份有限公司的基地机场。

  机场自1987年成立以来,连续16年位居中国十大繁忙机场之列,并始终保持空地安全事故为零的记录,1998年率先在中国机场业中通过ISO9001质量体系认证。2009年,旅客吞吐量已达到2263.8万人次。

  科学的安全管理是机场得以持续快速健康发展的基础条件。作为安全管理体系中重要组成部分的应急救援,机场始终坚持“安全第一、预防为主”的总方针,结合实际开展各项工作,近年来每年都举行综合演练,成效十分显著。

  应急救援具有强烈的实践性和突发性。对此,机场将开展应急救援演练作为提高应急救援质量和综合保障能力的重要项目,并纳入年度培训计划。这些演练既有全场性综合演练,又有单项应急演练。近年来,我们主动设想多种应急状况进行应急演练,如航空器起落架出现故障进行迫降后实施防爆灭火和残损航空器搬移演练;航空器着陆时偏出跑道实施医疗救护和飞机牵引演练;候机楼失火后开展旅客快速疏散和医疗救护演练。这些演练较好地锻炼和检验了应急保障队伍的快速反应、协同作战、应急处置等能力。承担应急救援任务的各单位还根据生产的运转情况,妥善安排自身单项的演练工作,不断提高应急保障能力。

  按照预防为主、有备无患的原则,机场根据应急状态的种类和程度,对应急物资进行了不同类型地有效储备。对钢板、钢绳、木材、叉车、平板车等常用物资和小型器具等采取经常维护、换季清查、滚动储备的管理储存方式;对专业应急救援设备,机场投资近2000余万元,添置了残损飞机搬移设备,这种设备国内目前仅有4套;建立了一支拥有2台美洲豹、2台水牛、2台T6等12台消防车组成的消防队伍;在飞行区的消防泵站可为119个消防栓提供充足的水源;在全场建立了800兆集群通讯系统;对大型机械则通过签订协作协议的方式保证应急救援的物质技术力量,如与空军签订使用大型吊车和平板车的协议,与公交公司签订使用运输车辆的协议,与宾馆、酒店签订互助协议,机场医救中心还加入了成都市120急救网络。

  机场于2001年投入使用的新候机楼按照国际水准建立了完善的应急救援系统。仅针对火险、爆炸的烟感温感探头就有1024个,声光报警器45个,气体灭火控制盘6个,红外线个。同时,候机楼内设置了防火卷帘门,在火势发展的情况下,可截断火势,并自动切断楼内电源,保证全楼安全及旅客、工作人员的安全撤离。

  精良的物质条件和经常性的应急演练,使机场具备了扎实有效的应急保障能力。自机场成立以来,圆满组织实施了飞机扭力臂断裂、液压系统漏油、发动机停车、航空器着陆偏出跑道等各类应急任务近百次,救援保障率达100%。

  西安咸阳国际机场位于中国内陆中心,是中国西北地区最大的空中交通枢纽,中国第八大机场,同时也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安公司、幸福航空和鲲鹏航空的基地机场。机场位于西安市西北、咸阳市东北方向,陕西省咸阳市底张镇境内。距西安市中心47公里,距离咸阳市13公里。机场于1984年开工建设,1991年9月1日一期工程完成,正式通航;二期工程于2000年8月开工建设,2003年9月16日完工投入运营。二期扩建工程于2009年3月开工建设,预计2012年完工投入运营。

  机场飞行区等级为4E级,占地564公顷,可以起降空客A380等大型客机,实行雷达空中管制系统。目前,拥有3,000米×45米的跑道和3,000米×48米的平行滑行道各一条,停机位59个。目前正在修建第二条平行跑道,将成为全国拥有两条跑道的机场之一。机场现有候机楼两座,共10万平方米。机场设计能力为年飞行10万架次、年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量13万吨,高峰小时32架次航班保障能力。截至2008年,西安咸阳国际机场旅客年吞吐量已突破1185万人次,居全国各民航机场第8位。2009年机场旅客吞吐量更是突破1500万。国内外20家航空公司建立了业务往来,其中国内航空公司14家,国际、地区航空公司6家。截至2007年4月,开辟了通往国内74个城市的129条航线条航线,国际和地区直达通航城市6个,为中国内地国际通航城市第四位的城市,西部地区最多的城市。目前共有20家航空公司在机场经营150余条航线余架次的航班在机场起降。

  2007年9月12日关闭了近3年的旧1号候机楼由中国南方航空接管并冠名使用。从此,新启用的1号航站楼由中国南方航空CZ,四川航空3U,厦门航空MF,重庆航空OQ等4家“南航系航空公司”,以及幸福航空JR所专用。

  西安咸阳国际机场隶属西部机场集团公司直接管理。在2007年第11届中国东西部经贸洽谈会上,西部机场集团公司、德国法兰克福机场、中国航空集团有限公司和西部机场集团空港物流(西安)有限责任公司共同出资20亿元将对机场管理单位进行股份制改造,成立了西安咸阳国际机场股份有限公司。

  西安咸阳国际机场依托西安,不仅是通往中国西部的重要门户,更是连接西北地区与全国其他区域的中心枢纽,中国主要的干线机场、国际定期航班机场、我国十大机场之一,也是民航总局规划的七个大型枢纽机场之一。以西安咸阳国际机场为始发圆点,1小时航程可覆盖成都、重庆、武汉、郑州、兰州、西宁、银川等中西部主要城市,2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源,3小时航程能够覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市,优越的地理位置在全国航线网络中具有得天独厚的优势。

  西安咸阳国际机场下设经理部、财务部、业务部、装卸部、售票处、客运服务部、机上服务部、特种车队、机务部、运控部10个业务职能部门。售票处可销售西安至世界各地的机票;装卸部负责处理到达、始发货物的装卸;客运部办理各代理航空公司的乘机手续、行李托运、不正常行李查询、不正常航班服务、特殊旅客服务等一系列服务;运控部负责飞机的配载平衡以及航班信息的内部发布、信息传递、现场作业的协调;机务部可为代理的各航空公司提供B747-SP/400和A340、A330等机型的一类航线、CRJ-200R、EMB-145、SAAB340等机型的二类航线、MD90、Y-7等机型的三类航线维修;特种车辆队、机上服务部提供相应的特种车辆保障、飞机机上清洁等综合的地面服务。

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