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让你看个明白:跑道标识和那些复杂的灯光系统

归档日期:11-28       文本归类:滑行道      文章编辑:爱尚语录

  跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准,跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的,今天我们来聊一聊跑道的标识和复杂的灯光系统,让你看个明白。

  强制性标记牌为红底白字,用以指示进入跑道或临界区。在管制机场,飞行员除非收到ATC的许可,否则需要等待。在非管制机场,滑行前要注意相关的预先警示。只要环境许可此种标记牌应设立在滑行道的两侧(有些情况仅在左侧设立)。

  滑行道等待位置标志以滑行道/跑道交叉标记牌作为补充。当在跑道上的实施不同能见度条件下的运行时,可以设置一个以上滑行等待位置标志。滑行道标志为黄色。

  在滑行道与非仪表、非精密进近、Ⅰ类精密进近或起飞跑道相交处,或者滑行道与Ⅱ/Ⅲ类跑到相交仅有一个等待位置的地方设立的标志。

  滑行道与15-33号跑道相交,15号跑道的入口向左,33号跑道的入口向右。数字的排列指示出至相关跑道入口的方向。

  滑行道与33号起飞跑道起端相交。(每个位于起飞跑道端的标记牌仅包括起飞跑道的号码,而其它所有情况包含两个跑道号码)

  跑道入口标志由同样尺寸的纵向线条组成,对称地排列在跑到中心线两侧,线条的数量与跑道的宽度对应如下表:

  跑道号码标志在跑道入口处由两个数字组成。平行跑道的两个跑道识别标志号码附加一个字母,从进近方向看,按照从左至右的顺序标志。

  精密进近跑道的接地地带有接地地带标志,除非相关管理部门在考虑典型的天气条件和空中交通的使用情况之后,认为不需要者除外。

  接地地带标志无例外地自跑道入口以内150米处开始,同时跑道的瞄准点标志(45至60米长的长方形标志)在跑道入口以内300米处对称地排列在跑道中线的两侧。

  有铺筑面的跑道入口之间的两侧,用连续的线条勾画跑道边缘。通常只在精密进近跑道或跑道边缘与道肩环境地形之间缺乏明显反差的非精密进近跑道提供边线标志。无论跑道宽度如何,边线与跑道中线米。

  由“X”(黄色或白色)构成的关闭标志标绘在对航空器永久关闭的跑道或滑行道上。

  当入口以外60米以上铺筑面不适合航空器使用时,其全长用“V”型符号标志(黄色更好)指向跑道入口。

  负荷承载面和非负荷承载面之间的变界,如滑行道入口、等待位置、停机坪等的道肩和其他非负荷承载面,如果使用这些道面可能会导致航空器的损坏,这些道面应以滑行边线表示。

  在某些机场,需要航空器在跑道进近或起飞区域内的滑行道上等待,使该航空器不致影响该跑道的运行。在这种情况下,标有进近跑道代号并后随短线“-”和字母“APCH”的标记牌位于滑行道等待位置处。本例中,该标记牌可以保护15号跑道的进近和/或33号跑道的起飞。

  禁止航空器进入某一区域。在典型情况下,该标记牌位于计划仅限单向使用的滑行道上,或者机动车道路、滑行道或机坪的交叉处,该处的机动车道路可能会被错当作滑行道或者其他航空器的活动场地。

  位置标记牌用于识别航空器所在的滑行道或跑道。其他位置标记牌向飞行员提供一个目视提示,以帮助其决断何时应退出某个区域。

  方向标记牌为黄底黑字,标记牌上的内容用以表示滑离交叉口的交叉滑行道的识别代号,通常期望飞行员在该处转弯或短时占用。

  当标记牌上有多个滑行道识别代号时,每个代号和相关的箭头与另一滑行道的识别标志之间,由一条垂线或滑行位置符号分开。

  当目的地标记牌位于交叉点之前。这类标记牌上显示的目的地通常包括跑道、停机坪、候机楼、军用区、民用区、货运区、国际区和固定基地承运人。

  多跑道的离港目的地标记牌。在共用滑行道路线至多条跑道的地方,多条跑道号中间由一个圆点分开。

  该标记牌沿跑道一侧或两侧设置,标记牌为黑底白字(数字),以千英尺表示剩余的距离。

  因其不能满足该容差要求,可能会省去一些标记牌。当跑道长度不是1000英尺的偶数倍数时,“多出的长度”的一半分别分配给第一个标记牌和最后一个标记牌。

  边线标志跑道边线标志为连续的实线,沿跑道边缘划设,使其与周围地形形成对比和/或勾绘出跑道承重铺筑面的全部轮廓。

  下表中表示自进近跑道端至该标志开始的距离。对于非精密进近跑道:不提供接地地带标志。

  跑道入口灯向跑道进近方向绿色单向发光,设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯。

  如为仪表跑道或非精密进近跑道,跑道入口灯至少有6个灯具:如为精密进近跑道,跑道入口灯以不大于3m的间距在跑道边灯间沿跑道入口等距设置。

  当需要使用跑道入口更加明显或设置其他进近灯光实际行不通时,在非精密进近跑道的入口处设置跑道入口识别灯。

  当需要使精密进近跑道的入口更加明显时,或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口灯时,在跑道入口处还应设有跑道入口翼排灯。

  入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线个灯组成,垂直于跑道边灯线m,该灯朝向进近方向单向绿色发光。

  跑道边灯采用轻型易折的灯具,为发白光的恒定发光灯,但跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色为黄色(如跑道长度不足1800m,则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道长度的三分之一)。

  另外在跑道入口内移的情况下,从跑道端至内移跑道入口之间的边灯向进近方向显示为红色。

  设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯,跑道末端灯为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。

  灯间距离在II类或III类精密进近跑道上一般为15m,在I类精密进近跑道或其他设中线m.

  从距离离跑道末端900m处开始至距离跑道末端300m的范围内为红色于白色相间,

  如跑道长度不足1800m,则应改为自跑道中点起至距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。

  从跑道入口开始至跑道入口后900m按间距60m(在RVR等于或大于300m时使用的跑道上)或30m(在RVR小于300m时使用的跑道上)对称的设在跑道中线两侧。

  1.滑行道中线灯滑行道中线灯一般设在滑行道中线标志上,滑行道中线灯是发绿光的恒定发光灯,其光束的大小只有从滑行道上或其附近的飞机上才能看得见。出口滑行道上的中线灯朝向跑道为黄绿相间的灯光。

  2.滑行道边灯滑行道边灯靠近滑行道,等待机坪或停机坪的边缘或在边缘以外不大于3m处,均匀分布,纵向间距小于60m,为发蓝光的恒定发光灯。

  3.停止排灯停止排灯设在滑行道上要求飞机停住在等待放行之处,由若干个朝向趋近停止排灯的飞机发红色光的嵌入式灯组成。该灯由空中交通管制(ATC)控制。

  4.中间等待位置灯(观察通过灯)在滑行道相交处,除非已设有停止排灯,如需要标明特定的飞机等待界限但部要求像停止排灯那样提供停止或停止或放行的信号的滑行道上设有中间等待位置灯。由至少3个朝着趋近相交点方向发黄色的单向恒定发光灯组成,对称于滑行道中线.跑道警戒灯根据运行上的需要,有些跑道在跑道与每个滑行道相交处均设有跑道警戒灯,跑道警戒灯由4个朝向由滑行道趋近跑道的飞机发单向黄色光的立式灯组成,该灯分成两对对称的设在滑行道的两侧。跑道警戒灯每一对中的两个灯以每分钟30-60闪的频率交替闪光。(本文来源:新疆飞技室 微信)

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