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国际航班在空中时两地塔台是否需要时时沟通飞机动向?

归档日期:11-02       文本归类:滑行道      文章编辑:爱尚语录

  请问一架国际航班起飞之后,作为起飞国和着陆国的两地塔台,是否需要及时沟通空中飞机的动向呢?如位置、飞机状况、着陆点天气状况等。如果需要,沟通频率是多少呢?如果不需要,那么...

  请问一架国际航班起飞之后,作为起飞国和着陆国的两地塔台,是否需要及时沟通空中飞机的动向呢?如位置、飞机状况、着陆点天气状况等。如果需要,沟通频率是多少呢?如果不需要,那么要如何掌握飞机的情况呢?是飞机飞到哪国的网络覆盖范围就跟哪国沟通吗?完全由飞机主导?

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  展开全部飞行路线上会经过很多个航空管制区:起飞时,由起飞机场管制区负责指挥,飞行过程中由沿途飞行管制区指挥,落地亦然。航空频率有一个范围,大概是108-140这个区间,具体用哪个频率,管制塔台跟每一架飞机联络时会告诉飞行员这架飞机的呼叫频率和呼号,在即将进入下一个管制区时,会告知用多少频率联络哪一个空管台。

  现在飞机航电系统和地面雷达系统都很先进,飞行过程中一般不需要像塔台报告你说的位置、飞机状况、天气状况等信息,飞机会自动向地面雷达发送数据,雷达直接能够显示飞机的航班号、航向、高度等信息。天气则有记载气象雷达代劳。只有降落时需要塔台告诉近地风速等信息。飞机进入空管区后,一般都是报个道而已,如果你有需求(如临时改变航向、高度等)需要向空管台报告并得到批准。

  飞机在廊桥完成上客并关闭舱门后,由飞行员向塔台管制员提出“推出”申请,也就是申请将飞机推到滑行道上。塔台管制员会为飞机规划出一条滑行道,这条滑行道与飞机准备起飞的跑道头相连接。

  飞行员在将飞机推到跑道头后,需要在跑道头等待,以避免与跑道上其他起飞或降落的飞机发生冲突,并再次向塔台管制员提出报告。安全情况下,塔台管制员会允许飞机进入跑道,并向飞行员提供地面风等相关信息,随后发送离场程序,包括飞机起飞后的方向,以及如何爬升等。

  国际航班一般在刚起飞时就向目标机场通报起飞时间,当航班离开起飞国空中管制区后交由它国管理时飞机主动向该国报告飞行数据.听从该国空中管理.在飞行中起飞机场也定时询冋飞机位置.但航班主要依靠目标机埸和空中管制实现安全飞行着陆.

  国际航班上的起飞和到达的当地时间,是指地方时还是区时?

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