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民航机场标志与标志物

归档日期:08-06       文本归类:滑行道      文章编辑:爱尚语录

  民航机场标志与标志物_工程科技_专业资料。标志与标志物 ? 1.跑道号码和滑行道代号 1.1 跑道号码 : 应由两位数字组成,平行跑道的由2数字加1字母组成。 在有1---3条跑道时,两位数应是从进近方向看最接近于跑道磁方位角度数的十分 之

  标志与标志物 ? 1.跑道号码和滑行道代号 1.1 跑道号码 : 应由两位数字组成,平行跑道的由2数字加1字母组成。 在有1---3条跑道时,两位数应是从进近方向看最接近于跑道磁方位角度数的十分 之一的整数。 磁方位角:从磁北方向顺时针方向计算,与向该跑道端进近方向的夹角。 一位数字时,则在它前面加一个零。 在4条或更多的平行跑道上,一组相邻跑道应按最接近于磁方位角度数的十分之一 编号,而另一组相邻跑道则按次一个最接近的磁方位角度数的十分之一编号。 1.1 跑道号码 : (2)在有平行跑道的情况下,跑道号码中的字母排列 宜采用下列顺序(从进近方向看去从左至右): ——两条平行跑道:“L”、“R”; ——三条平行跑道:“L”、“C”、“R”; ——四条平行跑道:“L”、“R”、“L”、“R”; ——五条平行跑道:“L”、“C”、“R”、“L”、 “R”或“L”、 “R”、“L”、“C”、“R”; ——六条平行跑道:“L”、“C”、“R”、“L”、 “C”、“R”。 (3)在指定跑道号码时,应统筹考虑机场总体规划跑 道构型、跑道使用模式及运行指挥规则等方面的要求。 多平行跑道命名 L R L C R L R L R L L C R R C L L R R L C R L C R 1.2 滑行道代号 (1)滑行道代号的设置应简单明了,合乎逻辑。 (2)滑行道代号的设置应结合机场远期总体规划统一 考虑,预留相应的滑行道代号,尽可能减少因机场扩建 造成滑行道代号的调整。滑行道代号宜按英文字母顺序 选用字母,宜从机场的一端开始连续命名代号到另一端。 (3)每条滑行道应有唯一代号,且避免与跑道号码混 淆(如其中一条跑道编号为04L—22R,滑行道编号则 避免使用L4、R22)。 (4)滑行道代号应由一个英文字母或一个英文字母与 阿拉伯数字的组合构成,但不应使用“I”、“O”、 “X”三个字母作为滑行道代号。当上述代号全部使用 完后,可使用双字母。平行滑行道宜由单字母作为代号。 (5)被一条跑道相交分成两部分的滑行道,位于跑道两 侧的滑行道宜被视为两条不同的滑行道并分别指定代 号。此类滑行道的代号宜由其所对应的平行滑行道代 号加阿拉伯数字组成。 (6)当滑行道改变方向但没有与其他滑行道相交、或与 其他滑行道相交但方向改变不超过45°时,不应改变 其代号。但若系统总体设计需要改变时,可在交叉后 改变。 (7)大型繁忙机场滑行道系统复杂时,宜将相对固定使 用的滑行路线以滑行道编组形式表示并编号,编号应 以英文“ROUTE”加阿拉伯数字构成,由管制单位会 同机场管理机构和航空公司研究确定并在航行资料汇 编中公布。 2 标志 2.1 基本要求 (1)在两条跑道相交处,应显示较重要的那条跑道的标志,另一跑道 的所有标志应中断。跑道重要性由高到低的顺序为:精密进近跑道, 非精密进近 (2)在跑道与滑行道相交处,应显示跑道的各种标志(跑道边线除 外),而滑行道的各种标志应中断。 (3)跑道标志应为白色。跑道标志可用无空隙的整块组成,也可由能 够提供等量效果的一系列纵向线条组成。跑道标志宜采用适当品种 的油漆,以尽可能减少标志引起的不均匀摩擦特性的危险。 2 标志 ? (4)滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。 ? (5)机坪安全线的颜色应鲜明,并与飞机机位标志的颜色反 差良好。 ? (6)在夜间运行的机场内,可用反光材料涂刷铺筑面标志, 以增强其可见性。 ? (7)需要增强对比度时,宜增加黑边。 ? (8)标志系统设置的恰当性应以是否为航空器驾驶员和(或) 车辆驾驶员提供准确清晰的引导为判定准则,其中采用飞 机真实环境实验或实验室模拟是最有效的判定手段。 2.2 跑道号码标志 (1)跑道应设置跑道号码标志。 (2)跑道号码标志应如图10 所示设置在跑 道入口处。若预计将建设平行跑道,宜在 建设第一条跑道时按图10b)设置跑道号 码标志(L 不画)。当跑道入口内移时, 可设标明跑道号码的标记牌供飞机起飞使 用。 (3)跑道号码标志的数字和字母的形状与比例如图11所 示,其高度应不小于9 m,宜为18 m。 2.3 跑道中线)跑道应设置跑道中线)跑道中线标志应设置在跑道两端的跑道号码标志之间的 跑道中线上,由均匀隔开的线段和间隙组成。每一线段加 一个间隙的长度应不小于50 m,也不应大于75 m。每一线 段的长度应至少等于间隙的长度或30 m(取较大值),如 图10所示。Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线 m;Ⅰ类精密进近跑道及非精密进近跑道的中线 m,其他跑道应不小于0.3 m。 2.4 跑道入口标志 (1) 跑道入口处应设置跑道入口标志。 (2 )跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑 道中线的纵向线段组成。入口标志的线 m处开始,线段的总数应按跑道宽度确定,见 表22。 (3) 当一条跑道道面宽度不在表22规定的范围内时,应 以批准的飞行区指标Ⅱ所对应的跑道宽度确定跑道入口 标志线 )入口标志的线段应横向布置至距跑道边不大于3 m处, 或跑道中线 m处,以得出较小的横向宽度为准。 线 m,线 m,且最靠近跑道中线的两条线段之间应用双 倍的间距隔开。 (5 )跑道入口若需暂时内移或永久内移,则跑道入口标 志应增加一条横向线 )当跑道入口永久内移时,应按图12b)所示在内移跑道入 口以前的那部分跑道上设箭头;当跑道入口是从正常位置 临时内移时,应按图12所示加以标志,将内移跑道入口以 前除跑道中线标志和跑道边线标志以外的所有标志遮掩, 并将跑道中线标志改为箭头。 ? (7 )当内移跑道入口以前的跑道已不适于飞机的地面活动 时,此区域应设置入口前标志,同时对该部分道面所有原 跑道标志进行遮掩或清除。 ? 注:在跑道入口仅在短时间内临时内移的情况下,经验表 明,不在跑道上油漆内移跑道入口标志而用与其形式和颜 色相同的标志物来代替也能取得满意的效果。 ? (8) 箭头设置应对称于中线) 其数量应按跑道的宽度确定,见表23。 2.5 瞄准点标志 (1) 有铺筑面的跑道的每一个进近端应设 瞄准点标志,如图13 所示。 (2)开始端至跑道入口的距离见表24,但 在跑道装有目视进近坡度指示系统时,标 志的开始端应与目视进近坡度的起点重合。 (3)标志线段长度、宽度、横向间距可在 表24 所列范围内选定,以尽量减小轮胎 橡胶淤积对标志的污染。 (4)标志线段但应与接地带标志的横向间 距相等。 (5) 瞄准点标志应由两条明显的条块组成, 对称地设在跑道中线的两侧,线段的尺寸 和瞄准点标志内边的横向间距应符合表24 的规定,但在跑道设有接地带标志时则应 与接地带标志相同。 2.6 接地带标志 (1) 有铺筑面的仪表跑道和飞行区指标Ⅰ为3或4的有铺筑面的非仪 表跑道应设接地带标志。 (2) 接地带标志应由若干对对称地设置在跑道中线两侧的长方形标 志块组成,其对数与可用着陆距离有关,当一条跑道两端的进近方 向均需设置该标志时,则与跑道两端入口之间的距离有关。具体规 定见表25。 (3) 接地带标志应符合图13所示两种形式之一。 在图13a每条线b每条线 m,邻线 m。 长方形内边的横向间距在设有瞄准点的场合,应与该瞄准 点的横向间距相等。在不设有瞄准点的场合,长方形内边 之间的横向间距应与表24中对瞄准点标志规定的横向间距 相符。 成对标志线 m处开始。与瞄准点标志相重合或位于其50 m范围内的各 对接地带标志应省略。 (4) 在飞行区指标Ⅰ为2的非精密进近跑道上,应在瞄准点 标志起端之后的150 m处增设一对接地带标志。 2.7 跑道边线 )有铺筑面的跑道应在跑道两侧设跑道边线 )跑道边线标志应设在跑道两端入口之间的范围内,但与 其他跑道或滑行道交叉处应予以中断。在跑道入口内移时, 跑道边线 )跑道边线标志应由一对设置于跑道两侧边缘的线条组成, 每条线条的外边大致在跑道的边缘上。当跑道宽度大于60 m时,标志外边缘应设在距跑道中线 )如设有跑道掉头坪,在跑道与跑道掉头坪之间的跑道边 线 )跑道宽度大于或等于30 m时,跑道边线标志的线 滑行道中线) 滑行道、飞机机位滑行通道以及除冰防冰设施应设滑行道中线 标志,并能提供从跑道中线到各机位之间的连续引导。 (2) 滑行道中线 m 宽的连续黄色实线,浅色道 面(如水泥混凝土道面)上的滑行道中线标志两侧宜设置不小于 0.05 m 宽的黑边,如图14 所示。 (3) 滑行道中线标志在与跑道等待位置标志、中间等待位置标志 及各类跑道标志相交处应中断,中断的滑行道中线标志与上述标 志的净距为0.9 m(不含黑框)(如图21所示)。 如0.9 m 间距无法实现时,也可采用0.3 m 间距(如图15 所示)。 (4) 在滑行道直线段,滑行道中线标志应沿滑行道中线设置; 在滑行道弯道部分(飞机机位滑行通道除外),滑行道中 线标志应使当飞机的驾驶舱保持在滑行道中线标志上时, 飞机的外侧主轮与滑行道边缘之间的净距不小于表10 的规 定。 (5) 作为跑道出口的滑行道(含快速出口滑行道和垂直滑行 道),该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线 m)于跑道中线延伸至超过切点一定距离, 此距离在飞行区指标Ⅰ为3 或4 时应不小于60 m,飞行区 指标Ⅰ为1 或2 时应不小于30 m(如图15 和图16 所示)。 (6)增强型滑行道中线标志应符合下列要求: a) 当机场交通密度为中或高时,在与跑道直接相连的滑行道 (单向 运行的滑行道除外)上的A型跑道等待位置处,应设置 增强型滑行道 中线标志。该标志的作用是为飞机驾驶员提供额外的确认A 型跑道等 待位置的目视参考,并构成跑道侵入防范措施的一部分; b) 如果设置,增强型滑行道中 线标志应设在除了单向运行的 快速出口滑行道以外的每条滑 行道与跑道的交接处; c) 增强型滑行道中线标志应从 A 型跑道等待位置标志沿驶离 跑道方向延伸47 m 的距离。增 强型滑行道中线a)所示,滑行道中线 m,浅色道 面上的标志应设黑色背景,黑 色背景的外边宽不小于0.05 m; d) 当增强型滑行道中线 m 以内的另一个跑道 等待位置标志,如Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的等待位置标志交叉时, 应在与此类跑道等待位置标志的交叉点前后各0.9 m处中断增强型滑 行道中线标志。增强型滑行道中线标志应在超过与跑道等待位置标志 的交叉点后继续向前延伸至少3 个虚线段,或者从起点至终点至少达 到47 m,两者取较大值。如图17b) 所示; e) 当增强型滑行道中线 m 以内的滑行道与 滑行道交叉处时,应在交叉的滑行道中线穿越增强型滑行道中线 m 处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中 线标志应在超过滑行道与滑行道交叉处后继续向前延伸至少3 个虚线 段,或者从起点至终点至少达到47 m,两者取较大值。见图17c); f) 当存在两个相对的跑道等待位置标志且其间距小于94 m,则增强 型滑行道中线标志应贯穿这一整个距离,并且不应延伸至任一跑道等 待位置标志以外。见图17d); g) 如果两条滑行道中线在跑道等待位置标志处或在此 之前汇聚,则内侧虚线 m。 该虚线的开始和结束点与外侧虚线的连线垂直于滑行 道中线) 在设有跑道掉头坪之处,应设置跑道掉头坪标志,用以连续地引导 飞机完成180? 转弯并对准跑道中线) 跑道掉头坪标志应从跑道中线弯出进入掉头坪。其转弯半径应与预 计使用该跑道掉头坪的飞机的操纵特性和正常滑行速度相适应。跑道 掉头坪标志与跑道中线) 跑道掉头坪标志应从跑道中线标志的切点开始平行于跑道中线标志 延伸一段距离,此距离在飞行区指标Ⅰ为3 或4 时应至少为60 m(如 图19 所示),在飞行区指标Ⅰ为1 或2 时应至少为30 m。 (4) 跑道掉头坪标志引导飞机滑行的方式应允许飞机在开始180? 转弯以 前有一段直线滑行。跑道掉头坪标志的直线部分应平行于跑道掉头坪 的外边缘。 (5) 跑道掉头坪标志中拟供飞机跟随进行180? 转弯的曲线部分的设计宜 能保证前轮转向角不超过45? 。 (6) 跑道掉头坪标志的设计应使当最大型飞机的驾驶舱保持在跑道掉头 坪标志的上方时,飞机起落架的任何机轮至跑道掉头坪边缘的净距不 小于表6 的规定。 (7) 跑道掉头坪标志应为不小于0.15 m 宽的连续黄色实线,其设置方 法与滑行道中线标志的设置方法相同;应沿掉头坪边缘设置掉头坪边 线标志,掉头坪边线标志的设置方法与滑行边线标志的设置方法相同。 如图19 所示。 (8) 与跑道标志相交处的跑道掉头坪标志应中断。 2.10 跑道等待位置标志 (1) 在跑道等待位置处应设置跑道等待位置标志。 (2) 跑道等待位置与跑道中线) 在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相 交处,跑道等待位置标志应为如图20 所示的A 型。 (4) 在滑行道与Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ类精密进近跑道相交处,如仅设 有一个跑道等待位置,则该处的跑道等待位置标志应为图20 所 示的A 型。在上述相交处如设有多个跑道等待位置,则最靠近 跑道的跑道等待位置标志应采用图20 所示的A 型,而其余离跑 道较远的跑道等待位置标志应采用图21 所示的B 型。B 型跑道 等待位置标志的位置由跑道所服务的最大机型以及ILS/MLS 的 临界/敏感区决定,并且仅当ILS运行时,B 型跑道等待位置标 志才发挥作用。 (5 )A 型跑道等待位置标志应如图20 所示。 (6) 如B 型跑道等待位置标志所处地区的宽度大于60 m,应将 “CATⅡ”或“CAT Ⅲ”字样标志在跑道等待位置标志的两端以 及最大相距45 m 的各点的(中间)地面上。字母高度应不小于 1.8 m,并应位于跑道等待位置标志以外不超过0.9 m 处。当B 型 跑道等待位置标志与A 型跑道等待位置标志相距小于15 m 时,在 原来B 型跑道等待位置标志处仅设A 型跑道等待位置标志即可。 (7) 在跑道与跑道交叉处设置的跑道等待位置标志应垂直于作 为标准滑行路线的一部分的跑道的中线。在标准滑行路线不与跑 道中线重合的情况下,跑道等待位置标志应垂直于滑行道中线) 浅色道面上的跑道等待位置标志应设置黑色背景,黑色背 景的外边宽为0.1 m,如图20、图21 所示。 2.11 中间等待位置标志 (1 )在中间等待位置和比邻滑行道的远距除冰防冰设施出口 边界上应设置中间等待位置标志。 (2) 在两条有铺筑面的滑行道相交处设置的中间等待位置标 志应横跨滑行道,并与相交滑行道的近边有足够的距离,以保 证滑行中的飞机之间有足够的净距,净距应满足表12 的要求。 (3) 中间等待位置标志应采用如图22 所示的单条断续线) 位于浅色道面上的中间等待位置标志周围宜设置如图22 所示黑色背景。 (5 )当两个相邻的中间等待位置标志距离小于60 m 时,可仅 保留一个中间等待位置标志,并设置于两个相邻的中间等待位 置标志的中间处,如图23 所示。 2.12 强制性指令标志 (1) 在无法按照要求安装指令标记牌处,应在铺筑面上设置强制性指令 标志。 (2) 运行需要时,例如在宽度超过60 m 的滑行道上,或为协助防止跑 道侵入,应设置强制性指令标志作为强制性指令标记牌的补充。 (3 )飞行区指标Ⅱ为A、B、C 和D 的滑行道上的强制性指令标志如图 24a)所示,按距滑行道中线两侧距离相等横设在滑行道上和跑道等待位 置标志的停机等待一侧;飞行区指标Ⅱ为E 或F 的滑行道上的强制性指令 标志如图24b)所示,设在滑行道中线标志的两侧、跑道等待位置标志的 停机等待一侧。标志的边界距离滑行道中线标志和跑道等待位置标志应 不小于1 m。 (4) 除非运行需要,强制性指令标志不应设在跑道上。 (5) 强制性指令标志应为红底白字。除禁止进入标志外, 白色字符应提供与相关的标记牌相同的信息。 (6) 仅用作跑道出口的滑行道处可设立“禁止进入”标志, 该标志应为白色的“NO ENTRY”字样,设在红色的背景上, 如图25 所示。 (7 )在标志与铺筑面的颜色反差不明显之处,应在强制性 指令标志的周边加上适当的边框,边框宜为白色或黑色。 (8 )飞行区指标Ⅱ为C、D、E 和F 时,字符高度应为4 m;飞行区指 标Ⅱ为A 和B 时,字符高度应为2 m。字符的形状和比例见图26。 (9 )标志的底色应为长方形,并应在横向和垂直方向从字符的最突出 部分向外扩展至少0.5 m。 (10) 当两条滑行道交叉于一条跑道的一端时,强制性指令标志可仅 仅显示这一侧的跑道号码,如图27 所示。 (11) 当三条滑行道交叉时,强制性指令标志的设置如图28 所示。 (12) 弯曲型跑道等待位置标志以及强制性指令标志的设置如图 29 所示。 (13) 近距跑道的强制性指令标志的设置如图30 所示。 2.13 信息标志 (1) 在下列地点应设信息标志: ——通常要求设置信息标记牌而实际上无法安装之处; ——在复杂的滑行道相交处的前面和后面(表明方向和位 置),如 图31 所示; ——在运行经验表明增设一个滑行道位置标志可能有助于驾 驶员的地面滑行之处; ——在很长的滑行道全长按一定间距划分的各点,宜相距 300 m~500 m,如图32 所示。因受净距要求、地形限制或其他 原因导致标记牌只能设置在滑行道右侧时,宜在地面设置信息标 志作为标记牌的补充。 (2) 信息标志应在需要之处横过滑行道或机坪道面设置,其 位置应使在趋近的飞机驾驶舱内的驾驶员能看清楚。 (3) 一个信息标志应包括: ——一片黑色背景上的黄色字符,当其替代或补充位置标记牌 时; ——一片黄色背景上的黑色字符,当其替代或补充方向标记牌 或目的地标记牌时。 (4) 在标志的背景颜色与铺筑面道面颜色反差不足之处,应 增加一个颜色与字符相同的边框,即字符为黑色时设置一个黑 色的边框,字符为黄色时设置一个黄色的边框。 (5) 标志的尺寸应符合图31、图33 的要求。字符高度为4m,字符 的比例和样式应符合图26 的要求。确因条件限制,可缩短尺寸,但 不应小于标准尺寸的一半。箭头应设置在字符右侧,按需要以45°设 置或平行设置,长度宜为2 m。滑行道中线两侧宜最多设置两套地面 标志,以不超出道面宽度为准;如需要设置更多,可将指明去往近处 的标志设置在飞机行进方向的下方,远处的则设置在飞机行进的前方。 最靠近滑行道中线的字符距离该滑行道中线 m,并且该字符与 左、下边框(未设边框的,为底色边缘)和箭头尾部的距离均应为 0.5 m。 (6) 当在滑行道或机位滑行通道上设置“MAX SPAN”(最大翼展) 标志有助于防止飞机误滑时,应将其设置在进入该滑行道或机位滑行 通道起始处,如图33 所示(沥青道面可不设黑色底色)。 2.14 滑行边线) 凡不易与承重道面区别开来的滑行道、跑道掉头坪、等待坪和 停机坪的道肩以及其他非承重道面,若飞机使用这些道面会引起飞机 损害的,应在非承重表面与承重表面的交界处设置滑行边线 )滑行边线标志应沿承重道面的边缘设置,使标志的外缘大致在 承重道面的边缘上。 (3 )滑行边线标志应由一对实线 m,颜色为黄色,如图34所示。 2.15 滑行道道肩标志 (1)在滑行道转弯处,或其他承重道面与非承重道面需要明确区分 处,应在非承重道面上设置滑行道道肩标志。 (2)滑行道道肩标志由垂直于滑行边线或滑行边线的切线的线条组 成。在弯道上,在每一个切点处和沿弯道的各个中间点上应各设一条 线条,线 m。线 m,并应延伸至 距离经过稳定处理的铺筑面的外边缘1.5 m处,或长7.5 m,取其使标 志长度较短者。线条的颜色应为黄色,如图34所示。 2.16 飞机机位标志 (1) 在有铺筑面的机坪和规定的除冰防冰设施停放位置上应设 飞机机位标志。按照飞机停放位置的不同,飞机机位标志分为飞 机直置式和飞机斜置式机位标志(飞机斜置式机位标志如图35 所 示)。 (2) 有铺筑面的机坪和除冰防冰设施上设置的飞机机位标志的 定位应保证当飞机以前轮沿该标 (3) 应根据机位构形和辅助其他停机设施的需要设置机位识别 标志(字母和(或)数字)、引入线、转弯开始线、转弯线、对准 线、停止线和引出线) 机位识别标志(字母和(或)数字)应设在引入线起端后一小 段距离处,如图36 所示。标志的高度应足以从使用该机位的飞机 驾驶舱内看清楚。浅色道面上的识别标志应设黑色边框。 (5) 引入线、转弯线和引出线应为连续实线 m,浅色道面上的标志宜设不小于0.05 m 的黑边。引入线、转弯线和 引出线的转弯半径应适用于拟使用这些标志的要求最严格的飞机。引 入线可分为下列四种构型,机场管理机构应根据实际情况选择合适的 引入线(飞机单向运行的仅 画设相应的引入线): ——A型引入线所示; ——B型引入线所示; ——C型引入线所示; ——D型引入线所示。 开始转弯线应设在对正即将开始转弯的飞机左座驾驶员位置,与引入 线 m,并包括一个指 明转弯方向的箭头。如果需要一条以上的开始转弯线时,则应对它们 分别编码。考虑到驾驶员的视野,开始转弯线与引入线之间应保持的 距离可能因飞机型号而异。 (6) 对准线应与停放在规定位置的飞机中线延长线相重合,并 使其能被正在停机操作最后阶段中的驾驶员看见。其宽度应不小 于0.15 m。 (7 )停止线应设在对正位于拟定的停止点上的左座驾驶员座席 位置并与对准线成直角。其长度应不小于2 m,宽度应不小于0.15 m。如果需要一条以上的开始转弯线和(或)停止线,应对它们分别 编码。机位停止线旁应标注停放机型的编码,机型编码的文字方 向宜与飞机停放方向相反,文字采用黄色,字高宜为0.2 m ~0.3 m,字符宽度按信息标志的比例缩小,如图41 所示。如果飞机自 滑进出且没有引导员引导的机位停止线所 示进行划设。如果不同机型有不同的停止线,则应在相应的停止 线处标注适用飞机编码,如“B737”;如果空间受限,宜利用 字母或数字标示,代表对应的机型。浅色道面上的飞机编码字符 宜设置黑色边框。 (8) 为了能更加灵活地使用机坪,同一机位上允许重叠有为不 同机型服务的两套或三套飞机机位标志,包括一条主线和几条辅 线。主线应为对机位要求最严格的飞机使用,且应为连续线,辅 线应为断续线。同时应在每一辅线上的机位识别号码标志的后面 分别增加一个识别字母L 和R,分别表示位于主线的左侧和右侧。 每个线) 如果运行需要,在 需严格限制飞机推出路线 和等待滑行位置的区域, 可设置飞机推出线和推出 等待点。推出等待点应为 飞机前轮的停止点。飞机 推出线是供地面勤务人员 使用的地面标志,为0.15 m 宽的白色虚线,推出等 待点设置在靠近滑行道的 飞机推出线端点,等待点 垂直于推出线 机坪安全线) 在有铺筑面的机坪上应根据飞机停放的布局和地面设施和(或) 车辆的需要设置机坪安全线,包括机位安全线、翼尖净距线、廊 桥活动区标志线、服务车道边界线、行人步道线、设备和车辆停 放区边界线以及各类栓井标志等。机位安全线、廊桥活动区标志 线和各类栓井标志应为红色,(2) 机坪安全线的位置应能保证飞 机在进出机位过程中对停放的地面设施、车辆和行人有符合6.9.5 规定的安全净距。 (3) 各种机坪安全线 机位安全线) 在有铺筑面的机坪上应根据飞机停放布局和地面设施的需要设 置机位安全线) 机位安全线应根据在此机位停放的最大飞机机型画设,其尺寸 应考虑喷气发动机附近构成的安全区域因素(螺旋桨飞机也有类似 的安全区域)。 (3) 机位安全线中规定的停放的飞机与相邻机位 的飞机以及物体之间的净距要求。 (4) 机位安全线是设置在飞机的机头、机身以及机翼两侧的多段、 非闭合直线) 机位安全线) 机位安全线的线型为实线或虚线。相邻飞机的机位安全线存在 交叉时,交叉部分的机位安全线应为虚线所示), 虚线? 倾斜的等距平行红色直线m,红 线m。自滑进、顶推出的机位安全线除上述交叉部位为虚 线外,其余均为实线) 自滑进出的机位安全线所 示)。自滑进出的机位安全线与翼尖净距线或服务车道边线所勾勒 的封闭区域,仅供保障该机位飞机的服务车辆及设备的临时停放使 用,保障工作完成以后应尽快清空以保证飞机安全滑出。 2.19 翼尖净距线) 为减少服务车辆、保障设备以及作业人员等对滑行飞机的干扰, 保证机坪滑行道上飞机的运行安全,应设置翼尖净距线 )翼尖净距线中规定的滑行道中线或机位滑行 通道中线与物体的净距要求。 (3 )翼尖净距线应为白色双实线 机坪设备区停放标志 (1) 基本要求 设备区内标注的文字符号应采用白色黑体字体。 (2) 轮挡放置区标志 机坪上应划设轮挡放置区,并将该区域明确标注出来。轮挡放置区 标志文字方向应与飞机停放方向反向。轮挡放置区为边长1 m的正 方形,边框为0.15 m宽的实线,方框内标注“轮挡”字符,字高 0.4 m,如图49所示。 (3) 作业等待区标志 (4)廊桥活动区标志 (5)设备摆放区标志 (6)特种车辆停车位标志 (7)集装箱、托盘摆放区标志 集装箱、托盘摆放区标志用于标注供托盘及集装箱长期停放的区域。 该区域标志为矩形,内部有平行于一对边的等距线段。集装箱、托盘 摆放区标志的位置、形状及尺寸应以施划的图纸为准,如图54所示。 (8)车辆中转区 2.21 行人步道线标志 行人步道线标志的设置位置和宽度宜根据行人横穿道路的实际需要 确定。视距受限制的路段及急弯陡坡等危险路段和车行道宽度渐变 路段,不应设置行人步道线标志。行人步道线标志为白色平行粗实 线(斑马线),是表示准许行人横穿车行道的标线机坪上栓井标志 机坪上的各类栓井应予以标示。 消防栓井标志采用正方形标示,边长为消防栓井直径加0.4 m,正方 形内除井盖外均涂成红色,如图57所示。栓井标志外0.2 m的范围内应 涂设栓井编号,编号可视情况自行确定。 其他栓井标志采用红色圆圈标示,圆圈外径为栓井直径加0.4 m,圆 圈宽应为0.2 m,如图58 所示。栓井标志外0.2 m 的范围内应涂设栓井 编号,编号可视情况自行确定。 2.23 道路标志 (1) 基本要求 本标准中未明确的其他各类道路标志线和标记牌参照国家道路 交通规则的规定执行。机坪上的服务 车道标志应为白色。 (2 )道路等待位置标志 所有道路在进入跑道处、所有行车道与滑行道交叉处应横跨道 路设置道路等待位置标志。 道路等待位置标志包括停止线 m。为突出显示该位置,文字可设红色背景,如图59所示。 进入跑道的道路等待位置标志应设置在跑道导航设施敏感区以 外。与滑行道相交的道路,其道路等待位置标志距滑行道中线)穿越滑行道的服务车道边线标志 穿越滑行道的服务车道边线采用交错布置的白色标志线所示。停 车线处宜设置地面反光设施。 (4)限速标志 在进入机坪服务车道入口20 m内宜设置地面限速标志,以后限 速标志每间隔300 m~500 m设置。限速标志应为圆形,直径不小 于1.5 m,白底黑字,字符高度为1 m,外边为宽0.15 m的红色圆 圈,如图61所示。 2.24 关闭标志 (1) 永久或临时关闭的跑道和滑行道或其一部分,至少应在其两端 设关闭标志。如果关闭的跑道或平行滑行道长度超过300 m,还应 在中间增设关闭标志,使关闭标志的间距不大于300 m。只有当关 闭时间短暂且已由空中交通服务部门发出充分的警告时才可免设关 闭标志。如仅为暂时关闭,可用易折的路障或使用油漆以外的材料 来涂刷或其他合适的方法来明示该关闭地区。 (2) 关闭标志的最小尺寸如图62 所示,最大尺寸时宽度与关闭的跑 道或滑行道等宽,长度按比例放大。跑道上的标志应为白色,划设 在水泥混凝土(3) 当跑道和滑行道或其一部分为永久关闭时,应涂 抹掉所有正常使用的跑道和滑行道标志。 (4) 除因维护目的所需外,已关闭的跑道和滑行道或其部分上的灯 光不得再开启运行。 (5) 当关闭的跑道和滑行道或其一部分与可供夜间使用的跑道或滑 行道相交时,除关闭标志外,在横贯被关闭地区的进口处应设置间 距不超过3 m 的不适用地区灯光(见9.6.1)加以标志。 2.25跑道入口前标志 当跑道入口前设有长度不小于60 m的铺筑面,且不适于飞机 的正常使用时,应在跑道入口前的全长用“”形符号予以标志。 “”形符号应指向跑道方向,如图63所示。“”形符号颜色 应为黄色。线 m。 跑道入口前的铺筑面不适于设置跑道入口前标志时,其表面 颜色宜与跑道表面的颜色有显著区别。 2.26VOR 机场校准点标志 当设有VOR机场校准点时应设置VOR机场校准点标志。VOR 机场校准点标志应为一个直径6 m的圆,圆 周线 m。若要求飞机对准某一特定方向进行校准,还 应通过圆心增加一条指向该方向的直径, 并伸出圆周6 m以一个箭头终结,如图64所示。标志的位置应 以飞机停稳后能接收正确的VOR信号的地点为圆心。标志的颜 色应为白色,为加强对比,浅色道面上的标志应加黑边。 2.27其他标志 位于机坪上的FOD桶应涂刷标志,如图65所示。 在道路与滑行或机位通交叉口处, 可在地面设置“小心 , 穿越航 空器”标志或设置记牌,如图 66所示。 所示。 在可能受到飞机喷气尾流吹袭的服务车道路段,可设置飞机喷气 尾流吹袭标志或标牌,如图66所示。 本标准中未明确的其他各类道路标志和标记牌以国家道路交通规 则的规定为依据进行设置。 3 标志物 3.1 基本要求 标志物应易折。跑道或滑行道附近的标志物应足够低,以保持与螺 旋桨和喷气飞机发动机吊舱的净距。为了防止标志物从基座断开后被 吹开,可用地锚或链条将其拴住。 3.2 无铺筑面的跑道边线标志物 当无铺筑面的跑道表面与周围地面比较不能清楚地显示出跑道的范 围时,应设置标志物。在设有跑道灯的地方,标志物应与灯具结合在 一起。在未设有跑道灯的地方,应用扁平长方形或锥形的标志物清晰 地勾画出跑道的边界。扁平长方形标志物的尺寸应不小于1 m×3 m, 并应使其长边平行于跑道中线。锥形物的高度应不超过50 cm。 3.3 停止道边线标志物 当停止道的表面与周围地面比较不能清楚地显示出停止道的范围时, 应设置标志物。停止道边线标志物应与使用的跑道边线标志物有足够 的区别,以保证标志物不会被混淆。 注:实践证明,由一些从跑道看去背面经过伪装的小块竖板组成的标 志物是能被运行所接受的。 3.4 积雪跑道的边线标志物 当积雪跑道未能用其他方法标出其可用界限时,应采用积雪跑道的边 线标志物标出其可用界限。跑道灯可能用来标出跑道界限。积雪跑道的 边线标志物应沿着跑道两边设置,间距不大于100 m,并对称于跑道中 线,与中线的距离应使其与飞机翼尖和发动机有足够的净距。横贯跑道 入口和末端应设置足够数量的标志物。积雪跑道的边线标志物应由醒目 的物体如高约1.5 m的常青树或轻型标志物组成。 3.5 无铺筑面的滑行道道边线标志物 在无铺筑面的滑行道的外貌与周围地面相比不能清楚地显示出滑行道 的范围时,应设置标志物。在设有滑行道灯的地方,标志物应与灯具结 合在一起。在未设有滑行道灯的地方,应用锥形的标志物清晰地勾画出 滑行道的边界。 3.6 边界标志物 起飞着陆区内没有跑道的机场应设置 边界标志物。边界标志物应沿起飞着陆 区的边界设置。边界标志物应采用如图 67所示的标志物或采用高度不小于50 cm、底部直径不小于75 cm的锥形体。 如采用如 图67所示的标志物,其间距应 不大于200 m;如采用锥形标志物,间 距应约为90 m;每一转角处均应设置一 个标志物。标志物的颜色应与观察它时 看到的背景形成鲜明的反差,应采用单 色橙色或单色红色,或橙与白或红与白 两种有反差的颜色,除非这些颜色与背 景融成一片。 3.7 不适用地区标志物 在滑行道、机坪、等待坪上不适宜于航空器活动、但仍可能让航 空器在其旁边安全通行的任何部分,应展示不适用地区标志物。不 适用地区标志物应为鲜明竖立的器件,如旗帜、锥体或标志板等。 旗帜应至少为0.5m见方,其颜色应为红色、橙色或黄色,或上述颜 色之一与白色的组合。锥体的高度应至少为0.5m,其颜色应为红色、 橙色或黄色,或上述颜色之一与白色的组合。标志板应至少为0.5m 高、0.9m长,并涂以红色与白色相间、或橙色与白色相间的垂直线 条。

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