我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:满堂彩 > 滑行 >

飞机的地面精确滑行如何实现?

归档日期:08-02       文本归类:滑行      文章编辑:爱尚语录

  飞行员在飞机地面滑行时凭借的事目视和转弯首轮,但是如何做到前轮和机身中轴线精确的对准滑行线呢?我知道透过挡风玻璃的光学视野所见的驾驶杆正好在前轮上方,但是转弯的角度和距离...

  飞行员在飞机地面滑行时凭借的事目视和转弯首轮,但是如何做到前轮和机身中轴线精确的对准滑行线呢?我知道透过挡风玻璃的光学视野所见的驾驶杆正好在前轮上方,但是转弯的角度和距离如何能精确把握呢?一直不得其解,求见高人。

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  展开全部把视线放开、看远,身体摆直。如果坐在左边,就用右大腿瞄准前方的滑行线。

  要转弯时,当弯角较陡时,放慢速度,不要太早入弯,使用方向舵,加上少许内边的刹车。

  转弯时,飞机必须倾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆,左边副翼向上偏,右边副翼向下偏。左副翼上偏使迎角减小,左翼升力降低;右副翼下偏使迎角增大,右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩,进而使飞机向左方倾斜,飞机实现左转弯。反之亦然。飞机的运动自由度多,在空中无依无靠,操纵的复杂性和难度要大得多。飞机的操纵必须通过操纵机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现。依据空气动力作用原理,三个气动操纵面基本一样,都是改变舵面上的空气动力,产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩,达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面,一般可左右偏转30°。飞行员踩左脚蹬时,传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力,方向向右,这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩,飞机飞行方向向左偏转。操纵飞机向右偏航则相反,但原理一样。不过仅操纵方向舵会引起侧向滑行,不能使飞机转弯,还必须同时操纵副翼。

  要转弯时,学员老是喜欢过早入弯,因为你的位置在前轮的正上方,甚至是在前轮的前方,尤其是要向右转...(因为你是在外圈)

  因此,当弯角较陡时,放慢速度,不要太早入弯,使用方向舵,加上少许内边的刹车...就能顺利的转弯

  转弯时,还要注意何时出弯...大约二三十度的角度,使用反方向的方向舵,增加油门,即可把飞机“拉”出弯了

本文链接:http://voxthebook.com/huaxing/263.html